Модель вантажівки Busch 54701 H0 Hako Multicar M 31, синя, НОВА ФОРМА

Східнонімецька компанія Multicar може похвалитися понад 80-річною традицією виробництва автомобілів. Вона була приватизована невдовзі після возз'єднання Німеччини. Multicar M31 був представлений публіці на виставці IFAT у Мюнхені у 2010 році. Він замінює свого попередника, Multicar M30 FUMO (Функціональність та мобільність). Транспортний засіб, оснащений двигунами Euro VI, був запущений у листопаді 2015 року, а Multicar M31 Hydrostat завершив цю успішну серію 23 травня 2018 року. M31 також є флагманською моделлю багатофункціональних транспортерів обладнання від Hako GmbH і вражає не лише високим рівнем безпеки та комфорту водіння. Інші особливості включають економічність, маневреність і, не в останню чергу, універсальність цього універсального транспортера обладнання. Це робить автомобілі Multicar придатними для цілорічного використання. Завдяки малому радіусу повороту та гідравлічно регульованому перекидачу, Multicar M31 є повністю універсальним для перевезення сипучих матеріалів на будівельних майданчиках. Завдяки потужному турбодизельному двигуну FPT потужністю 110 кВт (150 к.с.), M31 може похвалитися низьким рівнем викидів та економічною витратою палива. Для ще більшої ефективності повний привід та понижувальну передачу можна активувати за потреби одним натисканням кнопки. Комфорт у кабіні водія не менш вражає: завдяки ергономічно оптимізованому дизайну кабіни та унікальним функціям безпеки, перевіреним DEKRA, вона оптимально адаптована до водія, перетворюючи роботу на задоволення.

Історія успіху Multicar:
Назва «Multicar» походить від серії невеликих комерційних автомобілів, що вироблялися в НДР. З 1958 року VEB Fahrzeugwerk Waltershausen випускала відкриту модель DK 4 з ножним приводом для перевезення вантажів у дворі. Вона була наступником Diesel-Ameise DK 3. У грудні 1950 року, з огляду на міжнародний ринок, назву було змінено на Multicar M21, де 2 у позначенні типу вказувало на двотонне корисне навантаження, а 1 – на першу серію. До 1964 року завод у Вальтерсхаузені покинуло 12 514 автомобілів п'яти основних типів з різними кузовами. Наприкінці 1970-х років VEB стала частиною групи комерційних автомобілів IFA.

M21 був замінений на M22, який тепер мав закриту одномісну кабіну, а замість попередньої системи ножного керування – сидіння водія та звичайне рульове керування з кермом. Новий транспортний засіб був розроблений не лише для внутрішніх перевезень, але й для перевезень на короткі відстані, а також для дедалі ширшого спектру спеціальних версій. Між 1964 і 1974 роками з конвеєра зійшло рівно 42 579 одиниць.
На зміну Multicar M22 прийшов прототип M23, а з 1974 року – M24 (33 кВт/45 к.с.), який був доступний з новою, ширшою кабіною та одним, або, у випадку M 24-0, двома сидіннями. У 1978 році, після чотирьох років виробництва, невелику вантажівку замінив M25 (34 кВт/46 к.с.). Його конструкція була дуже схожою на попередню, але все частіше доповнювалася новими рішеннями. У 1979 році модельний ряд включав 14 варіантів, а в 1983 році їх було 17, але розробка продовжувалася. У 1985 році, крім базової моделі Multicar 25, була представлена модель Multicar 25.1 A. Найважливішим нововведенням був повний привід (4x4). Крім того, була запропонована версія з колісною базою, збільшеною на 575 мм (2675 мм) – Multicar 25.1 AL. Довжина становила 2675 мм, що більше, ніж у базової моделі.

Multicar 91, доступний з повним приводом або без нього, був представлений у 1991 році, як випливає з назви. Зовнішні зміни порівняно з M25 були незначними, але новий дизельний двигун потужністю 40 кВт/54 к.с. від Volkswagen дозволив збільшити максимальну швидкість з 60 до 70 км/год. Окрім двигуна, багато інших деталей надходили від постачальників з колишньої Західної Німеччини.

Вже у 1992 році, після виробництва 100 548 одиниць, серії Multicar 25 та 91 були замінені на Multicar 26. Транспортні засоби, які продовжували виготовлятися у Вальтерсхаузені, були представлені в 1992 році компанією »Multicar Spezialfahrzeuge GmbH Waltershausen« – яка з 1998 року працює як підрозділ Multicar компанії Hako-Werke GmbH – і вироблялися до 2010 року. Він був заснований на своєму попереднику, M25, який був випущений понад 100 000 разів між 1978 і 1992 роками. Модернізована кабіна водія має низьке лобове скло з двома склоочисниками. Звукопоглинаючі панелі та регульоване сидіння з підвіскою забезпечують підвищений комфорт усередині. Двигун – чотиритактний, чотирициліндровий дизельний двигун VW (робочий об'єм 1896 см3, потужність 40 кВт/54,4 к.с.). Головною перевагою M26 є можливість встановлення понад 100 передніх та задніх навісних пристроїв, що робить спектр його застосування надзвичайно універсальним.

Після злиття Hako забезпечила майбутнє серії Multicar. Заснована в 1948 році, компанія Hako GmbH, зі штаб-квартирою та головним заводом у Бад-Ольдеслое (район Штормарн, Шлезвіг-Гольштейн), є провідним світовим виробником професійної техніки та постачальниками послуг у сфері технологій очищення, комунальних послуг та водяного струменя. Окрім головного заводу в Бад-Ольдеслое, група Hako має інші виробничі потужності в Німеччині, Польщі та США. У всьому світі майже 2200 співробітників генерують річний обсяг продажів, що перевищує 500 мільйонів євро у понад 60 країнах. Окрім постійно інноваційних та вдосконалених машин для прибирання всередині та зовні приміщень, шарнірно-зчленованих або повнопривідних підмітальних машин з додатковими перевагами серії Citymaster, а також професійних мийок високого тиску для холодної та гарячої води та пристроїв для боротьби з бур'янами з додатковими функціями, Hako також виробляє багатофункціональні вантажоперевізники та обладнання для комунального та майнового обслуговування, які завдяки своїм універсальним можливостям застосування нагадують Unimog, хоча й меншого розміру.

У липні 1998 року компанія Hako Holding GmbH & Co. з головним офісом у Бад-Ольдесло придбала 75,3% акцій Multicar Spezialfahrzeuge GmbH у Deutsche Beteiligungsgesellschaft у Франкфурті, причому кожен керуючий директор зберіг за собою 12,35%. Це придбання дозволило компанії зберегти завод у Вальтерсхаузені та бренд Multicar, щоб вижити з новими, ще сучаснішими транспортними засобами.
Поточний модельний ряд транспортних засобів, особливо тих, що призначені для комунального сектору «для виконання понад 100 завдань», як з гордістю наголошує виробник, включає 6-тонний Multicar M29 (вузькоколійна версія, 80 кВт/109 к.с.), Multicar M31 Euro VI-E (версія зі стандартною колією, 110 кВт/150 к.с.) та Multicar M31 Euro VI-E Hydrostat (версія зі стандартною колією, 108 кВт/147 к.с.), усі виготовлені на заводі Hako у Вальтерсхаузені (район Гота, Тюрінгія). Остання версія оснащена безступінчастою гідростатичною трансмісією з двома режимами руху: транспортним або робочим, яку можна поєднувати з ходоутримувальною передачею.

M31 оснащений серійним чотиритактним чотирициліндровим дизельним двигуном з турбонаддувом (робочий об'єм 2988 см³), який, як згадувалося, генерує 110 кВт/150 к.с. Міцна, жорстка на кручення сталева рама базується на модульній конструкції. Цей компактний, універсальний автомобіль має незалежну підвіску коліс з телескопічними амортизаторами та додатковими гвинтовими пружинами спереду та прогресивними листовими ресорами ззаду. Колісна база становить 2450 мм, але також доступна довша версія з колісною базою 2995 мм. Ергономічно оптимізована безпечна кабіна передньомоторного вантажівки має відкидну рамку. Залежно від версії, допустима повна маса автомобіля становить до 5,6 т або 5,7 т з гідростатичною трансмісією M31, а допустима маса причепа - до 3,5 т (з гальмами) або 0,75 т (без гальм). Головною перевагою M31, як і його попередника, є можливість встановлення понад 100 навісних пристроїв спереду та ззаду, що робить спектр його застосування неймовірно універсальним. Гідравлічні системи призначені для транспортних засобів з тристороннім перекиданням, заднім перекиданням та заднім перекиданням, або для роботи з переднім та заднім навісним обладнанням. Додаткова система заміни кульової передачі дозволяє змінювати навісне обладнання.


Модель Busch у 87 разів менша за оригінал. Передня частина моделі дозволяє зазирнути крізь велике лобове скло в салон автомобіля, де погляд одразу привертає детально продумане водійське сидіння та реалістичний інтер'єр. Модель M31 заклала основу для численних індивідуально розроблених автомобілів, які завдяки різноманітним додатковим деталям можна адаптувати для найрізноманітніших цілей.

Опис цього товару було перекладено автоматично.