
Вагон Liliput L133240 Башта H0 BW Карлсруе BR 704, 704 002-5 DB
24 878 ₴
Показати оптові ціни- Під замовлення
- Оптом і в роздріб
- Код: 2368108733
Відправка з 14 вересня 2026+380 (99) 330-24-88
операторУ компанії підключені електронні платежі. Тепер ви можете купити будь-який товар не покидаючи сайту.

Характеристики продукту
Вагон-вежа H0 BW Карлсруе BR 704, 704 002-5 DB
- Споживання потужності всіма колесами
- Можливість перемикання між внутрішнім та зовнішнім освітленням
- Повний привід, 2 з яких мають шини з покращеним зчепленням
- Світло можна вимкнути з одного боку
- Динаміки вже встановлені
- Робочу платформу можна повертати, поручні можна складати
Опис
П'ять вагонів-веж серії 704, поставлених між 1977 і 1978 роками, були розроблені як наступники серії 701/702, яка базувалася на серії 627.0/628.0. Двомоторні вагони мали максимальну швидкість 140 км/год і все ще могли досягати 100 км/год при 5‰ з буксированим вантажем. Це означало, що вони швидко прибували на місце, і завдяки своєму чудовому технічному оснащенню їх можна було використовувати будь-де. Вони часто подорожували з транспортними засобами для будівництва тягових ліній або транспортними засобами з додатковим обладнанням. Протягом понад 30 років служби – залежно від експлуатаційної ситуації та тривалості служби на великих залізничних будівельних майданчиках, наприклад – вони кілька разів змінювали депо, що дозволяло їх швидко переміщувати звідти практично до будь-якого місця в Німеччині.
Оскільки вихлопні гази двигунів спочатку часто впливали на працівників, у 1986 році моделі 704 були оснащені новими двигунами з меншим рівнем викидів. Крім того, з лівого та правого боків даху були встановлені вихлопні труби, що дозволяло дистанційно направляти вихлопні гази в потрібному напрямку залежно від вітру та погодних умов. Оскільки після поступового зняття з виробництва серій 627.0 та 628.0 запасні частини більше не були доступні, вагони-вежі були припарковані до 2012 року та зібрані в Котбусі. Там їх пропонували на продаж протягом кількох років, але покупця так і не знайшли. Транспортним засобом, який найдовше залишався в експлуатації, був 704 002-5, який був перевезений з його останньої операційної бази в Людвігсхафені до Карлсруе, а потім до Котбуса в січні 2012 року. На жаль, усі п'ять вагонів-веж були розібрані, і жоден не зберігся як музейний експонат.
Наша модель — це друга модель баштового вагона серії 704, який був доставлений до депо Карлсруе 6 лютого 1978 року. Він залишався там до червня 1991 року, після чого, все ще належаючи депо Карлсруе, був «позичений» розподільчому центру Мангейма до грудня 2002 року, а потім чотири рази змінював депо, перш ніж був переданий.
Зверніть увагу: цей опис продукту було автоматично перекладено. Якщо ви можете допомогти нам його покращити, будь ласка, повідомте нас.
Оскільки вихлопні гази двигунів спочатку часто впливали на працівників, у 1986 році моделі 704 були оснащені новими двигунами з меншим рівнем викидів. Крім того, з лівого та правого боків даху були встановлені вихлопні труби, що дозволяло дистанційно направляти вихлопні гази в потрібному напрямку залежно від вітру та погодних умов. Оскільки після поступового зняття з виробництва серій 627.0 та 628.0 запасні частини більше не були доступні, вагони-вежі були припарковані до 2012 року та зібрані в Котбусі. Там їх пропонували на продаж протягом кількох років, але покупця так і не знайшли. Транспортним засобом, який найдовше залишався в експлуатації, був 704 002-5, який був перевезений з його останньої операційної бази в Людвігсхафені до Карлсруе, а потім до Котбуса в січні 2012 року. На жаль, усі п'ять вагонів-веж були розібрані, і жоден не зберігся як музейний експонат.
Наша модель — це друга модель баштового вагона серії 704, який був доставлений до депо Карлсруе 6 лютого 1978 року. Він залишався там до червня 1991 року, після чого, все ще належаючи депо Карлсруе, був «позичений» розподільчому центру Мангейма до грудня 2002 року, а потім чотири рази змінював депо, перш ніж був переданий.
Зверніть увагу: цей опис продукту було автоматично перекладено. Якщо ви можете допомогти нам його покращити, будь ласка, повідомте нас.
Характеристики
| Основні | |
|---|---|
| Стан | Новий |
| Користувальницькі характеристики | |
| Внутрішнє обладнання | встановили внутрішнє освітлення, встановили внутрішню фурнітуру. |
| Віковий клас | Упродовж 15 років |
| ГОЛОВНИЙ СИГНАЛ | Три передні фари, що зависають від двох червоних задніх ліхтарів |
| Державні залізниці | БД |
| Колісна база | 269 |
| МОДЕЛІВАННЯ ШАССИ | Металевий корпус |
| Масштаб моделювання | H0 |
| Номер за каталогом виробника | Л133240 |
| Роз'єм | NEM-з'єднувач |
| Тип модельної залізниці | Вагон поїзда |
| Енергосистема | Аналоговий інтерфейс постійного струму |
| Ера | IV |
Інформація для замовлення
- Ціна: 24 878 ₴










