Тепловоз Liliput L162601 N

Малі локомотиви виконавчої групи III
Група продуктивності III була запроваджена в 1956 році Німецькими федеральними залізницями для малих локомотивів потужністю понад 150 к.с., оскільки існувала потреба в потужніших малих локомотивах, які також можна було б використовувати для пропуску важчих вантажних поїздів. Це призвело до розробки малих локомотивів з класними позначками Köf 10, Köf 11, а пізніше BR 331, 332, 333 та 335, які стали невід'ємною частиною колій DB з кінця 1950-х років і досі невпинно використовуються на багатьох промислових та заводських залізницях у країні та за кордоном.

Köf 10/11 або серія 331/332
Спочатку компанія Gmeinder розробила вісім прототипів локомотивів, включаючи по три моделі Köf 10 (пізніше BR 331) та Köf 11. Потужність передавалася за допомогою ланцюгів, що виявилося ефективним. DB вирішила придбати Köf 11, пізніше — Class 332. Загалом було придбано 312 локомотивів цієї серії. Перша серія, до Köf 11 036, все ще мала старі стандартні лампи локомотивів DB; починаючи з Köf 11 037, використовувалися нові, стаціонарно встановлені лампи. Окрім Gmeinder, у будівництві Köf 11 також брали участь локомотивні заводи Jung Jungenthal та Orenstein & Koppel. З 1990 року ці локомотиви поступово виводилися з експлуатації через скорочення вантажних перевезень, особливо маневрових; останнім локомотивом, офіційно виведеним з парку DB, був локомотив 332 262 у 2002 році. Однак дуже велика кількість цих машин знайшла нове застосування на приватних та промислових залізницях або на музейних залізницях, де вони досі використовуються.

Серія 333
Однак, компанія Gmeinder продовжила дослідницьку роботу над локомотивами під час виробництва та оснастила їх карданним приводом. Ці локомотиви, які були зовні ідентичні своїм попередникам, постачалися з 1968 року під серійним номером 101 під новим позначенням серія 333. Після чотирирічної перерви в поставках, між 1973 і 1977 роками було придбано ще 150 локомотивів серії 333 (починаючи з номерів 333 102), які тепер візуально суттєво відрізнялися від попередніх локомотивів завдяки новій, покращеній системі охолодження. Загалом було випущено 251 локомотив серії 333 за участю трьох компаній: Gmeinder, Jung та Orenstein & Koppel. Закупівля малих локомотивів компанією DB була завершена в лютому 1978 року. Загалом було побудовано 571 локомотив, і всі вони виявилися дуже успішними.

Серія 335
З кінця 1980-х років значна кількість локомотивів була оснащена радіодистанційним керуванням для зменшення витрат на персонал. Ці локомотиви були перейменовані на клас 335. Однак у 2003 році функцію радіодистанційного керування було деактивовано на деяких локомотивах класу 335, оскільки вона більше не була потрібна. Кілька локомотивів класу 335 досі експлуатуються DB AG, деякі з яких також не мають можливостей радіодистанційного керування, як локомотиви класу 333.

Опис цього товару було перекладено автоматично.