Система керування поїздом-шатлом TAMS Elektronik 51-02127-01

Особливості:
Система керування автоматизує рух поїздів між двома кінцевими станціями аналогової лінії постійного струму. На човниковій лінії можуть використовуватися цифрові локомотиви (включаючи ті, що мають автоматичне розпізнавання аналогового сигналу).

Концепція маршруту трансферу:
Для роботи з одним локомотивом достатньо побудувати обидві кінцеві станції як одноколійні лінії. Якщо два локомотиви мають курсувати по черзі, друга кінцева станція повинна бути двоколійною. Зворотній шлях може здійснюватися тим самим маршрутом або окремими маршрутами. Для кожного з двох маршрутів можна встановити додаткову зупинку. Додаткові зупинки можна вставляти в будь-якому місці, наприклад, для додаткових зупинних пунктів або сигнальних зупинок.

Процес:
Рух між станціями, зупинками та додатковими зупинками автоматизований і відбувається у чотири фази: рушання, рух накатом, гальмування та зупинка. Тривалість фаз розгону, гальмування та зупинки встановлюється окремо для кожної з двох кінцевих станцій та двох пунктів зупинки, а також для всіх додаткових зупинок за допомогою підлаштування потенціометрів; налаштування зберігаються в інтегральній схемі. Максимальна швидкість вільного ходу також встановлюється індивідуально для кожного локомотива за допомогою підлаштування потенціометра.
Гальмування поїзда перед кінцевими станціями та двома зупиночними пунктами починається одразу після того, як датчик зайнятості колії, інтегрований з модулем, повідомляє про в'їзд поїзда на відповідну ділянку колії. Подальша послідовність (гальмування, зупинка та рушання) контролюється за часом.
Для спрацьовування зупинок на допоміжних площадках можна використовувати різні зовнішні схеми, наприклад, ручні вимикачі, муфти з герконами або світловими бар'єрами, або складні засоби керування сигналами.

Ручне керування:
Час перебування на кінцевих станціях, зупинках та додаткових зупинках можна збільшити, підключивши відповідний вхід до землі. Це дозволяє індивідуально втручатися в роботу автоматичного човникового поїзда за допомогою перемикача або зовнішнього додаткового кола.

Підключення додаткового світлового сигналу:
Система має підключення для двостороннього світлового сигналу для першої станції, який автоматично перемикається, коли локомотив в'їжджає або виїжджає.

Опис цього товару було перекладено автоматично.