Вантажний вагон Liliput L235809 Важкий вантажний вагон, Hbks, DB, "Lithosan", Ep.IV (короткий)

Великовантажні вантажні вагони типу Hbbks / Hbks
З середини 1960-х до кінця 1970-х років компанія TALBOT виробляла на своєму вагонобудівному заводі в Аахені, Німеччина, важкий вантажний вагон, спеціально розроблений для перевезення легких, але громіздких вантажів, таких як ізоляційні матеріали, матраци, скляні компоненти та автомобільні шини. Тому на залізничному жаргоні ці вагони часто називали «пінопластовими вагонами» або «ватними вагонами». Було випущено кілька сотень вагонів, зокрема кілька, призначених для інших європейських країн.

Кілька компаній, яким потрібно було перевозити такі вантажі, самі придбали ці вагони у TALBOT та зареєстрували їх як приватні вагони в DB. Крім того, компанії з оренди вагонів, такі як Sogefa та EVA, придбали більшу кількість цих спеціальних вагонів, а потім здали їх в оренду на різні терміни компаніям, які не бажали або не могли їх купувати. Потім ці вагони маркувалися рекламними знаками тимчасово або взагалі не маркувалися, залежно від тривалості та типу використання.

Вагони були доступні трьох різних довжин (LüP 16,74 м, 15,88 м або 14,99 м), що дозволяло виробляти відповідно до вимог замовників – це стало можливим завдяки своєрідній «модульній системі» в конструкції кузова вагона, виготовленого з гофрованого листового металу. Основа шасі залишалася майже однаковою, а колісна база завжди була однаковою. Двері були однаковими у всіх вагонах. Їх можна було дуже широко відкривати через горизонтальний, відкидний вниз клапан та два великі поворотні двері над ним. Тільки широка передня плита на підлозі вагона під дверима була зварена під різними кутами, залежно від вагона – можна було зварити все, від прямого до повністю діагонального. Два кутові кронштейни нижнього клапана також відрізнялися за розміром і товщиною, а круглі дверні обмежувачі іноді кріпилися до дверей, а іноді до пазів.

Відмінною особливістю цих вагонів було те, що вони використовували майже всю ширину залізничних колій. Це означало, що завдяки довгим бічним стінкам, підлозі, яка простягалася ще нижче посередині вагона, та високому трапецієподібному даху ці вагони виглядали набагато більшими та «масивнішими» в залізничній схемі, ніж звичайні вантажні вагони, і таким чином одразу візуально відрізнялися.

Однак існували також цілі поїзди, що складалися виключно з таких вагонів – найвідомішим з яких, ймовірно, був поїзд "G+H Isover", оскільки Grünzweig- und Hartmann GmbH мала понад 100 вагонів цього типу, спочатку з рекламою "SILLAN", а пізніше "Isover". Вони продовжували використовуватись – зрештою прийнявши нинішній логотип – і в еру V. Завдяки рекламі таких компаній, як Metzeler, Rockwool, Dunlop/Dunlopillo, Greiner, Pelz-Watte та Europlastic, кілька з цих вагонів використовувалися DB, тоді як багато інших рекламних банерів залишалися ізольованими.

LILIPUT виробляє моделі цих важких вантажних вагонів усіх трьох довжин, які точно відповідають прототипам, гарантуючи, що кожен варіант завжди відповідає конкретному прототипу.

Опис цього товару було перекладено автоматично.