Поїзд H0 Liliput L133168, аналоговий інтерфейс постійного струму, довжина над буферами: 913 мм, епоха: V

Серія 614
У 1971 році компанія DB замовила розробку двох прототипів серії 614. Розроблені спеціально для місцевих та регіональних перевезень, ці дизельні моторвагони – подальший розвиток серії 624/634 – мали дещо звужений кузов для розміщення так званої «системи керування кузовом, що залежить від кривої (GSt)». Це надало поїзду його характерної форми. Оскільки GSt зрештою виявилася неефективною, її виробництво було знято з 40 серійних вагонів, поставлених між 1973 і 1977 роками, хоча форму кузова було збережено.

Компанія MAN випустила 25 вагонів середнього розміру, тоді як вагонобудівний завод Урдінгена виробляв силові вагони, кожен з яких був оснащений двигуном потужністю 330 кВт або, пізніше, 367 кВт. Останні 15 комплектів (з 1975 року) були повністю виготовлені компанією MAN. Хоча потяги були спроектовані як тривагонні (204 місця у другому класі та 2 x 12 місць у першому класі), вони були спроектовані з урахуванням можливості використання кількох вагонів з додатковим проміжним вагоном. З іншого боку, кілька вагонів з додатковим проміжним вагоном були досить рідкісними; у пізніші роки вони майже ніколи не траплялися.

Перші 25 одиниць було призначено до депо Нюрнберга, звідки вони були розгорнуті на всіх неелектрифікованих лініях у Франконії та Верхньому Пфальці. Типовою лівреєю на той час була «яскрава» ліврея криваво-помаранчевого та гальково-сірого кольорів. Останні 15 поїздів, які тепер були пофарбовані в океанський синій та колір слонової кістки, були розміщені на станції Брауншвейг, звідки вони курсували за маршрутами, включаючи Падерборн, Геттінген, Мюнстер та Білефельд. Їх також можна було побачити на залізничній лінії Хайдебан від Бухгольца через Зольтау до Ганновера ближче до кінця терміну їхньої служби.

Більшість транспортних засобів пізніше були пофарбовані в м'ятно-бірюзовий/світло-сірий колір, а зрештою майже виключно в червоний. В рамках часткової модернізації кілька одиниць отримали потужніший двигун (448 кВт). Майже всі автомобілі DB AG, нещодавно розміщені в Нюрнберзі та Брауншвейзі, пройшли чергову модернізацію, включаючи видалення багажника, заміну вікон та додавання вікна. Звичайно, ці зміни, характерні для кожного випадку, також були враховані в моделях LILIPUT!.

15 лютого 2011 року – після рівно 40 років служби – останню оперативну одиницю, яка перебувала на базі в Нюрнберзі з моменту її передачі в 1973 році та досі мала ліврею «Pop» (614 005/006 та 914 003), було передано музею DB у Нюрнберзі. Тепер вона доступна для спеціальних екскурсій.

Опис цього товару було перекладено автоматично.