
Liliput L133241 Башенный вагон H0 BW Вюрцбург BR 704, 704 004-1 компании DB AG
24 878 ₴
Показать оптовые цены- Под заказ
- Оптом и в розницу
- Код: 3830955379
Отправка с 14 сентября 2026+380 (99) 330-24-88
операторУ компании подключены электронные платежи. Теперь вы можете купить любой товар не покидая сайта.

Характеристики продукта
Tower car H0 BW Würzburg BR 704, 704 004-1 of DB AG
- Потребляемая мощность всеми колесами
- Возможность переключения между внутренним и наружным освещением
- Полный привод, 2 из которых имеют тяговые шины
- Свет можно выключить с одной стороны.
- Динамики уже установлены
- Рабочую платформу можно вращать, поручни можно складывать.
Описание
Пять вагонов-букс серии 704, поставленных в период с 1977 по 1978 год, были разработаны в качестве преемников серий 701/702, созданных на базе серий 627.0/628.0. Двухмоторные вагоны развивали максимальную скорость 140 км/ч и могли развивать скорость до 100 км/ч при уклоне дороги 5‰ с буксируемым грузом. Это обеспечивало их быстрое прибытие на место и, благодаря превосходному техническому оснащению, возможность использования в любых условиях. Они часто перевозились вместе с тяговыми строительными машинами или машинами с дополнительным оборудованием. За более чем 30 лет службы, в зависимости от условий эксплуатации и продолжительности работы, например, на крупных железнодорожных стройках, они неоднократно меняли депо, что позволяло быстро перебрасывать их практически в любую точку Германии.
Поскольку выхлопные газы двигателей поначалу часто мешали рабочим, в 1986 году модели 704 были оснащены новыми двигателями с низким уровнем выбросов. Кроме того, на левой и правой сторонах крыши были установлены выхлопные трубы, что позволяло дистанционно направлять выхлопные газы в нужном направлении в зависимости от ветра и погодных условий. Поскольку запасные части больше не были доступны после того, как серии 627.0 и 628.0 были сняты с производства, вагоны-башни были припаркованы до 2012 года и собраны в Котбусе. Там они были выставлены на продажу в течение нескольких лет, но не смогли найти покупателя. Дольше всех в эксплуатации оставался вагон 704 002-5, который был перемещен из своей последней операционной базы в Людвигсхафене в Карлсруэ, а затем в Котбус в январе 2012 года. К сожалению, все пять вагонов-башень были разобраны, и ни один из них не сохранился в качестве музейных экспонатов.
Наш прототип был доставлен в депо Оснабрюка 11 апреля 1978 года как четвертый вагон серии 704, где он простоял до ноября 1986 года. Затем вагон-башню перевезли в депо Вюрцбурга, где он оставался — после объезда в депо Нюрнберг-2 с февраля 2004 года по август 2006 года — до момента вывода из эксплуатации.
Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.
Поскольку выхлопные газы двигателей поначалу часто мешали рабочим, в 1986 году модели 704 были оснащены новыми двигателями с низким уровнем выбросов. Кроме того, на левой и правой сторонах крыши были установлены выхлопные трубы, что позволяло дистанционно направлять выхлопные газы в нужном направлении в зависимости от ветра и погодных условий. Поскольку запасные части больше не были доступны после того, как серии 627.0 и 628.0 были сняты с производства, вагоны-башни были припаркованы до 2012 года и собраны в Котбусе. Там они были выставлены на продажу в течение нескольких лет, но не смогли найти покупателя. Дольше всех в эксплуатации оставался вагон 704 002-5, который был перемещен из своей последней операционной базы в Людвигсхафене в Карлсруэ, а затем в Котбус в январе 2012 года. К сожалению, все пять вагонов-башень были разобраны, и ни один из них не сохранился в качестве музейных экспонатов.
Наш прототип был доставлен в депо Оснабрюка 11 апреля 1978 года как четвертый вагон серии 704, где он простоял до ноября 1986 года. Затем вагон-башню перевезли в депо Вюрцбурга, где он оставался — после объезда в депо Нюрнберг-2 с февраля 2004 года по август 2006 года — до момента вывода из эксплуатации.
Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.
Характеристики
| Основные | |
|---|---|
| Состояние | Новое |
| Пользовательские характеристики | |
| Внутреннее оснащение | установили внутреннее освещение, установили внутреннюю фурнитуру. |
| Возрастной класс | В течение 15 лет |
| ГЛАВНЫЙ СИГНАЛ | Три передние фары, зависящие от двух красных задних фонарей |
| Государственные железные дороги | ДБ АГ |
| Колесная база | 269 |
| МОДЕЛИРОВАНИЕ ШАССИ | Металлический корпус |
| Масштаб моделирования | H0 |
| Номер по каталогу производителя | Л133241 |
| Разъем | NEM-соединитель |
| Тип модельной железной дороги | Вагон поезда |
| Энергосистема | Аналоговый интерфейс постоянного тока |
| Эра | V |
Информация для заказа
- Цена: 24 878 ₴










