Тепловоз Лилипут Л162601 Н

Малые локомотивы исполнительной группы III
В 1956 году Федеральные железные дороги Германии ввели в эксплуатацию локомотивы серии Performance Group III для небольших паровозов мощностью более 150 л.с., поскольку возникла потребность в более мощных небольших локомотивах, которые также могли бы использоваться для обгона более тяжелых грузовых поездов. Это привело к разработке небольших локомотивов с обозначениями классов Köf 10, Köf 11, а позже BR 331, 332, 333 и 335, которые с конца 1950-х годов стали незаменимой частью железнодорожных путей DB и до сих пор неустанно используются на многих промышленных и заводских железных дорогах как в стране, так и за рубежом.

Köf 10/11 или серия 331/332
Первоначально компания Gmeinder разработала восемь прототипов локомотивов, включая по три локомотива моделей Köf 10 (позже BR 331) и Köf 11. Передача мощности осуществлялась цепным приводом, что оказалось эффективным. Компания DB решила приобрести локомотивы Köf 11, позже получившие обозначение Class 332. Всего было закуплено 312 локомотивов этой серии. Первая серия, до Köf 11 036, по-прежнему использовала старые стандартные локомотивные лампы DB; начиная с Köf 11 037, стали использоваться новые, постоянно установленные лампы. Помимо Gmeinder, в строительстве Köf 11 также участвовали локомотивные заводы Jung Jungenthal и Orenstein & Koppel. С 1990 года эти локомотивы постепенно выводились из эксплуатации из-за сокращения грузовых перевозок, особенно маневровых. Последним локомотивом, официально выведенным из эксплуатации в парке DB, был локомотив № 332 262 в 2002 году. Однако очень большое количество этих машин нашло новое применение на частных и промышленных железных дорогах, а также на музейных железных дорогах, где они используются до сих пор.

Серия 333
Однако компания Gmeinder продолжала совершенствовать локомотивы в процессе производства и оснастила их карданным приводом. Эти локомотивы, внешне идентичные своим предшественникам, поставлялись с 1968 года до серийного номера 101 под новым обозначением серии 333. После четырехлетнего перерыва в поставках в период с 1973 по 1977 год было закуплено еще 150 локомотивов серии 333 (начиная с номеров 333 102), которые теперь значительно отличались от более ранних локомотивов визуально благодаря новой, улучшенной системе охлаждения. В общей сложности в эксплуатацию поступил 251 локомотив серии 333, в производстве которых участвовали три компании: Gmeinder, Jung и Orenstein & Koppel. Закупка компанией DB этих небольших локомотивов была завершена в феврале 1978 года. Всего было построено 571 локомотив, все из которых оказались очень успешными.

Серия 335
Начиная с конца 1980-х годов, значительное количество локомотивов было оснащено радиоуправлением для снижения затрат на персонал. Эти локомотивы были переименованы в класс 335. Однако в 2003 году функция радиоуправления была деактивирована на некоторых локомотивах класса 335, поскольку в ней больше не было необходимости. Несколько локомотивов класса 335 до сих пор находятся в эксплуатации у компании DB AG, некоторые из них также не обладают возможностями радиоуправления, присущими локомотивам класса 333.

Описание этого продукта переведено автоматически.