Электровоз MiniTrix 16268 N
29 027 ₴
Показать оптовые цены- Под заказ
- Оптом и в розницу
- Код: 2971465697
Отправка с 14 сентября 2026Электровоз MiniTrix 16268 NПод заказ
29 027 ₴
+380 (99) 330-24-88
операторУ компании подключены электронные платежи. Теперь вы можете купить любой товар не покидая сайта.

Характеристики продукта

Электровоз серии Н 110 Немецких федеральных железных дорог (ДБ)
- Корпус из литого цинка
- Цифровое аудио с множеством функций

Описание
100 лет поездам FD
«Изгиб», или, если говорить более прозаично, E 10.3: Трудно найти другой тип немецкого локомотива, который так же сильно повлиял на развитие Федеральных железных дорог с 1960-х годов, как элегантная и обтекаемая серия E 10.3. Впечатляющая история успеха компании началась в 1950-х годах, когда молодая Федеральная железная дорога приступила к электрификации и заказала большое количество быстрых и мощных электровозов серии E 10. Первая серия (E 10.0 и E 10.1) по-прежнему отличалась банальным квадратным корпусом, но в 1962 году появились первые экземпляры с аэродинамической передней частью. Эффектный дизайн с центральным «изгибом» вскоре принес варианту, классифицируемому как E 10.3, прозвище «Bügelfalte» (железный изгиб). На протяжении десятилетий поезда E 10 были основой высококачественного пассажирского обслуживания DB, а «Изгиб» несомненно был одной из звезд немецких железных дорог. С 1990 года локомотивы E 10 используются в региональных перевозках и продолжают демонстрировать надежную работу. Последние «повороты» были выведены из эксплуатации компанией DB только в 2013 году, после того как преодолели миллионы километров.
Прототип: Стандартный электровоз 110 318-3 Федеральных железных дорог Германии (DB). Прозвище «Изгиб». Основной цвет: кобальтово-синий. Версия с двойными фарами, пластиковыми водоотводными желобами над лобовым стеклом и дверями кабины машиниста, сплошной вентиляционной полосой из 7 «длинных вентиляционных решеток Klatte» и передними дверными ручками. Без фартука и без кожуха бампера. Состояние примерно 1983 года. Применение: Грузовые и пассажирские поезда на местных и междугородних перевозках.
Модель: Новая конструкция. Корпус и рукоятка изготовлены из литого цинка. Встроенный цифровой декодер и звуковой генератор для работы в режимах mfx и DCC. Маховиковый двигатель, 4-осевой привод, тяговые шины. Передние и задние фары меняют цвет в зависимости от направления движения, оснащены светодиодами теплого белого света, а также имеется цифровое управление освещением кабины водителя. Кинематика плотной сцепки. Рукоятки в комплекте. Длина по бамперам: 103 мм.
Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.
«Изгиб», или, если говорить более прозаично, E 10.3: Трудно найти другой тип немецкого локомотива, который так же сильно повлиял на развитие Федеральных железных дорог с 1960-х годов, как элегантная и обтекаемая серия E 10.3. Впечатляющая история успеха компании началась в 1950-х годах, когда молодая Федеральная железная дорога приступила к электрификации и заказала большое количество быстрых и мощных электровозов серии E 10. Первая серия (E 10.0 и E 10.1) по-прежнему отличалась банальным квадратным корпусом, но в 1962 году появились первые экземпляры с аэродинамической передней частью. Эффектный дизайн с центральным «изгибом» вскоре принес варианту, классифицируемому как E 10.3, прозвище «Bügelfalte» (железный изгиб). На протяжении десятилетий поезда E 10 были основой высококачественного пассажирского обслуживания DB, а «Изгиб» несомненно был одной из звезд немецких железных дорог. С 1990 года локомотивы E 10 используются в региональных перевозках и продолжают демонстрировать надежную работу. Последние «повороты» были выведены из эксплуатации компанией DB только в 2013 году, после того как преодолели миллионы километров.
Прототип: Стандартный электровоз 110 318-3 Федеральных железных дорог Германии (DB). Прозвище «Изгиб». Основной цвет: кобальтово-синий. Версия с двойными фарами, пластиковыми водоотводными желобами над лобовым стеклом и дверями кабины машиниста, сплошной вентиляционной полосой из 7 «длинных вентиляционных решеток Klatte» и передними дверными ручками. Без фартука и без кожуха бампера. Состояние примерно 1983 года. Применение: Грузовые и пассажирские поезда на местных и междугородних перевозках.
Модель: Новая конструкция. Корпус и рукоятка изготовлены из литого цинка. Встроенный цифровой декодер и звуковой генератор для работы в режимах mfx и DCC. Маховиковый двигатель, 4-осевой привод, тяговые шины. Передние и задние фары меняют цвет в зависимости от направления движения, оснащены светодиодами теплого белого света, а также имеется цифровое управление освещением кабины водителя. Кинематика плотной сцепки. Рукоятки в комплекте. Длина по бамперам: 103 мм.
Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.
Характеристики
| Основные | |
|---|---|
| Материал | Стекло |
| Состояние | Новое |
| Пользовательские характеристики | |
| Возрастной класс | В течение 15 лет |
| ГЛАВНЫЙ СИГНАЛ | Три передние фары, зависящие от двух красных задних фонарей |
| Государственные железные дороги | БД |
| Колесная база | 103 |
| МОДЕЛИРОВАНИЕ ШАССИ | Шасси + кузов из металла |
| Масштаб моделирования | N |
| Номер по каталогу производителя | 16268 |
| Разъем | NEM-соединитель |
| Тип модельной железной дороги | Электровоз |
| Энергосистема | Цифровой звук DC |
| Эра | IV |
Информация для заказа
- Цена: 29 027 ₴









