Грузовой вагон Liliput L235809, тяжелый грузовой вагон, Hbks, DB, "Lithosan", Ep.IV (короткий).

Грузовые вагоны большой вместимости, тип Hbbks / Hbks
С середины 1960-х до конца 1970-х годов компания TALBOT производила на своем вагоностроительном заводе в Ахене, Германия, грузовые вагоны большой грузоподъемности, специально предназначенные для перевозки легких, но громоздких грузов, таких как изоляционные материалы, матрасы, стеклянные детали и автомобильные шины. Поэтому на железнодорожном жаргоне эти вагоны часто называли «вагонами с пеной» или «вагонами с хлопком». Было произведено несколько сотен вагонов, в том числе несколько, предназначенных для других европейских стран.

Несколько компаний, нуждавшихся в перевозке таких грузов, приобрели эти вагоны у TALBOT и зарегистрировали их как частные вагоны в DB. Кроме того, компании по лизингу вагонов, такие как Sogefa и EVA, закупили большие партии этих специальных вагонов, а затем сдавали их в лизинг на различные сроки компаниям, которые не хотели или не могли их приобрести. Затем на эти вагоны наносились рекламные знаки, либо временно, либо вовсе без них, в зависимости от продолжительности и типа использования.

Вагоны выпускались в трех различных вариантах длины (LüP 16,74 м, 15,88 м или 14,99 м), что позволяло производить продукцию в соответствии с требованиями заказчика – это стало возможным благодаря своего рода «модульной системе» в конструкции кузова вагона из гофрированного листового металла. Основание шасси оставалось практически идентичным, и колесная база всегда была одинаковой. Двери были одинаковыми во всех вагонах. Они могли открываться очень широко с помощью горизонтальной, откидной вниз заслонки и двух больших поворотных дверей над ней. Только широкая передняя пластина на полу вагона под дверями приваривалась под разными углами в зависимости от вагона – можно было приварить что угодно, от прямой до полностью диагональной сварки. Два угловых кронштейна нижней заслонки также различались по размеру и толщине, а круглые дверные упоры иногда крепились к дверям, а иногда к пазам.

Отличительной особенностью этих вагонов было то, что они использовали почти всю ширину железнодорожных путей. Это означало, что благодаря длинным боковым стенкам, полу, который простирался еще ниже в середине вагона, и высокой трапециевидной крыше, эти вагоны казались гораздо больше и «массивнее» в железнодорожной компоновке, чем обычные грузовые вагоны, и, таким образом, сразу выделялись визуально.

Однако существовали и целые поезда, состоящие исключительно из таких вагонов – самым известным из которых, вероятно, был поезд «G+H Isover», поскольку компания Grünzweig- und Hartmann GmbH имела более 100 вагонов этого типа, первоначально с рекламой «SILLAN», а позже «Isover». Они продолжали использоваться – в конечном итоге получив нынешний логотип – и в эпоху V. Благодаря рекламе таких компаний, как Metzeler, Rockwool, Dunlop/Dunlopillo, Greiner, Pelz-Watte и Europlastic, несколько таких вагонов использовались компанией DB, в то время как многие другие рекламные баннеры оставались изолированными.

Компания LILIPUT производит модели этих тяжелых грузовых вагонов всех трех вариантов длины, которые точно соответствуют прототипам, гарантируя, что каждый вариант всегда соответствует конкретному прототипу.

Описание этого продукта переведено автоматически.