Железнодорожный набор Liliput L133168 H0, аналоговый интерфейс постоянного тока, длина по буферам: 913 мм, эпоха: V

Серия 614
В 1971 году компания DB заказала разработку двух прототипов серии 614. Эти дизельные многосекционные поезда, разработанные специально для местных и региональных перевозок и являвшиеся дальнейшим развитием серии 624/634, имели слегка сужающийся кузов для размещения так называемой «системы управления кузовом, зависящей от поворота (GSt)». Это придавало поезду его характерную форму. Поскольку система GSt в конечном итоге оказалась неэффективной, от ее использования на 40 серийных поездах, поставленных в период с 1973 по 1977 год, отказались, хотя форма кузова была сохранена.

Компания MAN произвела 25 вагонов среднего размера, а вагоностроительный завод в Уэрдингене выпускал силовые вагоны, каждый из которых был оснащен двигателем мощностью 330 кВт или, позднее, 367 кВт. Последние 15 составов (с 1975 года) были полностью произведены компанией MAN. Хотя многовагонные составы были спроектированы как трехвагонные (204 места во втором классе и 2 x 12 мест в первом классе), они были рассчитаны на использование многовагонной тяги и – особенно в первые годы – иногда эксплуатировались как четырехвагонные составы с дополнительным промежуточным вагоном. С другой стороны, многовагонная тяга была довольно редким явлением; в последующие годы она почти никогда не применялась.

Первые 25 вагонов были приписаны к депо в Нюрнберге, откуда они использовались на всех неэлектрифицированных линиях Франконии и Верхнего Пфальца. Типичной для того времени была яркая окраска — кроваво-оранжевого и серого цвета. Последние 15 поездов — теперь окрашенные в океанский синий и цвет слоновой кости — базировались на станции Брауншвейг, откуда курсировали по маршрутам, включая Падерборн, Гёттинген, Мюнстер и Билефельд. Их также можно было увидеть на железнодорожной линии Хайдебан от Бухгольца через Зольтау до Ганновера, ближе к концу их срока службы.

Большинство автомобилей впоследствии были окрашены в мятно-бирюзовый/светло-серый цвет, а затем почти исключительно в красный. В рамках частичной модернизации несколько единиц получили более мощный двигатель (448 кВт). Почти все автомобили DB AG, недавно размещенные в Нюрнберге и Брауншвейге, прошли еще одну модернизацию, включающую удаление багажника, замену окон и добавление дополнительного окна. Естественно, эти специфические изменения были также включены в модели LILIPUT!

15 февраля 2011 года – ровно через 40 лет службы – последний действующий самолет, базировавшийся в Нюрнберге с момента его поставки в 1973 году и все еще носивший ливрею «Pop» (614 005/006 и 914 003), был передан в музей DB в Нюрнберге. Теперь он доступен для специальных экскурсий.

Описание этого продукта переведено автоматически.