
Паровоз TRIX H0 25042 H0 BR 042 нефть DB
43 255 ₴
Показать оптовые цены- Под заказ
- Оптом и в розницу
- Код: 3282035438
Отправка с 13 сентября 2026+380 (99) 330-24-88
операторУ компании подключены электронные платежи. Теперь вы можете купить любой товар не покидая сайта.

Характеристики продукта
Паровоз H0 BR 042 масляный DB
- Филигранная модель, выполненная преимущественно из металла
- Ажурная рама-бар и множество прикрепленных деталей
- Регулируемый, высокопроизводительный привод с маховиком в котле
- Цифровой декодер DCC/mfx с поддержкой RailCom и разнообразными рабочими и звуковыми функциями
Описание
Огромное давление в котле
В 1936 году компания Berliner Maschinenbau AG Schwartzkopff выпустила первые скоростные грузовые локомотивы серии 41. Эти машины зарекомендовали себя как универсальные локомотивы для поездов средней мощности. Всего с 1936 по 1941 год было построено 366 локомотивов этой серии, большинство из которых после войны были переданы Немецким федеральным и Немецким имперским железным дорогам.
Прототип: паровоз класса 042 с мазутной главной камерой сгорания и мазутным тендером, стандартной конструкции 2'2'T 34". Адаптированная версия с новым высокопроизводительным котлом. Немецкие федеральные железные дороги (DB). Базовая цветовая схема: чёрный и красный. Дымоотражатели Witte, фонари DB со светоотражающим стеклом и индукторы с обеих сторон. Регистрационный номер локомотива 042 206-3. Состояние эксплуатации: около 1970 года.
Модель: С цифровым декодером и расширенными звуковыми функциями. Регулируемый высокопроизводительный привод с маховиком в котле. 4-осный привод. Тяговые обручи. Локомотив и тендер в основном изготовлены из металла. Оснащены дымогенератором 7226. Двухсветовой сигнал пикового сигнала, изменяющийся в зависимости от направления движения, может быть дооснащен дымогенератором, может работать как в обычном режиме, так и с цифровым переключением. Освещение на светодиодах теплого белого света, не требующих технического обслуживания. Кинематическая короткая сцепка с муфтой NEM регулируется в зависимости от радиуса пути между локомотивом и тендером. Кинематически управляемая короткая сцепка с муфтой NEM установлена в задней части тендера и в передней части локомотива. Минимальный радиус проходимости: 360 мм. В комплект входят защитные трубки штока поршня, тормозные магистрали и имитации винтовых соединений. Длина с буферами: 27,5 см.
Подходящие грузовые вагоны можно найти в актуальной линейке Märklin H0 с подробной информацией о требуемых колесных парах постоянного тока.
Эту модель в версии AC можно найти в серии Märklin H0 под артикулом 37931.
Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.
В 1936 году компания Berliner Maschinenbau AG Schwartzkopff выпустила первые скоростные грузовые локомотивы серии 41. Эти машины зарекомендовали себя как универсальные локомотивы для поездов средней мощности. Всего с 1936 по 1941 год было построено 366 локомотивов этой серии, большинство из которых после войны были переданы Немецким федеральным и Немецким имперским железным дорогам.
Прототип: паровоз класса 042 с мазутной главной камерой сгорания и мазутным тендером, стандартной конструкции 2'2'T 34". Адаптированная версия с новым высокопроизводительным котлом. Немецкие федеральные железные дороги (DB). Базовая цветовая схема: чёрный и красный. Дымоотражатели Witte, фонари DB со светоотражающим стеклом и индукторы с обеих сторон. Регистрационный номер локомотива 042 206-3. Состояние эксплуатации: около 1970 года.
Модель: С цифровым декодером и расширенными звуковыми функциями. Регулируемый высокопроизводительный привод с маховиком в котле. 4-осный привод. Тяговые обручи. Локомотив и тендер в основном изготовлены из металла. Оснащены дымогенератором 7226. Двухсветовой сигнал пикового сигнала, изменяющийся в зависимости от направления движения, может быть дооснащен дымогенератором, может работать как в обычном режиме, так и с цифровым переключением. Освещение на светодиодах теплого белого света, не требующих технического обслуживания. Кинематическая короткая сцепка с муфтой NEM регулируется в зависимости от радиуса пути между локомотивом и тендером. Кинематически управляемая короткая сцепка с муфтой NEM установлена в задней части тендера и в передней части локомотива. Минимальный радиус проходимости: 360 мм. В комплект входят защитные трубки штока поршня, тормозные магистрали и имитации винтовых соединений. Длина с буферами: 27,5 см.
Подходящие грузовые вагоны можно найти в актуальной линейке Märklin H0 с подробной информацией о требуемых колесных парах постоянного тока.
Эту модель в версии AC можно найти в серии Märklin H0 под артикулом 37931.
Обратите внимание: это описание товара было автоматически переведено. Если вы можете помочь нам улучшить его, пожалуйста, сообщите нам.
Характеристики
| Основные | |
|---|---|
| Состояние | Новое |
| Материал | Металл |
| Пользовательские характеристики | |
| Возрастной класс | В течение 15 лет |
| ГЛАВНЫЙ СИГНАЛ | Три фары дальнего света Указатель поворота В зависимости от направления движения |
| Государственные железные дороги | БД |
| Колесная база | 275 |
| МОДЕЛИРОВАНИЕ ШАССИ | Шасси + кузов из металла |
| Масштаб моделирования | H0 |
| Номер по каталогу производителя | 25042 |
| Разъем | NEM-соединитель |
| Тип модельной железной дороги | Паровоз |
| Энергосистема | Цифровой звук DC |
| Эра | IV |
Информация для заказа
- Цена: 43 255 ₴









